Alex Palou lenyűgöző módon nyeri meg először az Indy 500-at

Alex Palou végre kipipálta az egyetlen szembetűnő hiányosságot az IndyCar-önéletrajzában — megnyerte az Indianapolis 500-at. Hatodik próbálkozásra a háromszoros NTT IndyCar Series bajnok megelőzte a 2022-es győztes Marcus Ericssont az utolsó körökben, és ezzel megnyerte a 109. „A versenyzés legnagyobb látványossága” futamot. A lekörözöttek mögötti ügyes szélárnyék használat és egy jól időzített manőver segítségével Palou megszerezte pályafutása első oválpályás győzelmét, valamint az amerikai nyitott karosszériás versenyzés legrangosabb címét.

Palou győzelme az erős 2025-ös szezonkezdetének csúcspontját jelentette. Az Indy 500-as győzelem az idei hatodik versenyéből az ötödik győzelme volt, és zsinórban a hatodik olyan futam, ahol az első két hely valamelyikén végzett, ezzel megerősítve domináns bajnokesélyes státuszát. Ő lett az első spanyol versenyző, aki valaha megnyerte az Indy 500-at.

„Ez egyszerűen hihetetlen,” mondta Palou érzelmes ünneplés közben. „Itt nyerni, ezzel a csapattal, ezen a színpadon — nem kívánhatnék többet.”

Történelmi bravúrral indult az Indy 500: az újonc Schwartzman szerezte meg a pole-t!

Robert Shwartzman történelmet írt azzal, hogy újoncként megszerezte a pole pozíciót a 2025-ös Indianapolis 500-on – ilyen bravúrra legutóbb 1983-ban volt példa, amikor Teo Fabi érte el ugyanezt. Shwartzman, aki korábban soha nem versenyzett oválpályán, a PREMA Racing színeiben érte el ezt a sikert; a csapat szintén először indult ezen a legendás versenyen. A 25 éves, izraeli születésű pilóta négykörös átlagsebessége 232,790 mph volt a Firestone Fast Six kvalifikáción, amivel megelőzte a mezőny legnagyobb neveit, köztük Takuma Satót és Álex Palou-t.

Ez a teljesítmény nemcsak Shwartzman személyes diadala, hanem PREMA számára is mérföldkő: ők lettek az első csapat 1984 óta, amely újoncként pole pozíciót szerzett az Indy 500-on. Shwartzman ezzel a bravúrral nemcsak az IndyCar történetébe írta be magát, hanem új reményt is adott azoknak, akik a nemzetközi autósportból érkeznek az amerikai oválpályák világába.

Verseny összefoglaló: sárga zászlók, balesetek és drámai befutó

A vasárnapi versenyt korai káosz és több baleset is hátráltatta. A futam sárga zászló alatt kezdődött, miután a Team Penske versenyzője, Scott McLaughlin balesetet szenvedett a felvezető körön. Rögtön a zöld zászló után Marco Andretti 20. Indy 500-as rajtja ért véget idő előtt egy ütközés miatt Jack Harvey-val.

A kiszámíthatatlan verseny során kulcsfontosságú esélyesek estek ki mechanikai problémák vagy balesetek miatt. A nevezetes kiesések közé tartozott:

• Kyle Larson „Dupla” kísérlete a 92. körben történt balesettel ért véget. (Egy napon akarta teljesíteni az Indy 500-at a Nascar Coca-Cola 600-as futamát, és ugyan mindkét versenyen elindult, de mindkét alkalommal baleset miatt ért véget a futama.)
• Josef Newgarden triplázási kísérletét üzemanyagnyomás-problémák hiúsították meg 135 kör után. (Az előző két Indy 500-at ő nyerte.)
• Alexander Rossi erős menetelése egy váltótűz miatt ért véget. (Ő a 2016-os győztes)
• A pole-pozíciós Robert Shwartzman a saját szerelőit találta el a bokszutcában egy drámai és ijesztő incidens során.

Összesen csak 23 autó fejezte be a 33-ból a versenyt, Nolan Siegel utolsó körös balesete miatt pedig sárga zászló alatt zárult a verseny.

David Malukas harmadik lett, ezzel az AJ Foyt Racing számára az elmúlt évek legjobb Indy 500-as eredményét szállította. Pato O’Ward és Felix Rosenqvist egészítette ki a legjobb ötöt.

Verseny utáni csavar: kizárások borítják fel a végső sorrendet

Egy nappal a verseny után az IndyCar bejelentette, hogy három autót — köztük a második helyen végző Marcus Ericssont — kizártak a verseny utáni műszaki ellenőrzés után:

• Ericsson (28-as rajtszám) és Kirkwood (27-es rajtszám) az Andretti Global csapatból nem engedélyezett aerodinamikai módosításokat használtak.
• Callum Ilott 90-es rajtszámú Prema Racing autója szabálytalan első szárny méretek miatt bukott el az ellenőrzésen.

Ennek eredményeként mindhármukat visszasorolták az utolsó három helyre (31–33. hely), 100 000 dolláros pénzbírsággal sújtották őket, és a csapatok versenyigazgatói egyversenyes eltiltást kaptak a következő, detroiti futamra.

Ez előléptette David Malukast a második helyre, O’Wardot a harmadikra, Rosenqvistet a negyedikre, és Christian Rasmussent az első ötbe.

A májusi hónap lezárultával az IndyCar-sorozat a detroiti utcai pályára költözött június 1-jén. Palou 115 pontos előnnyel vezeti a bajnokságot, és most már neve is felkerült a motorsport történelmébe, mint Indianapolis 500-győztes és készülő IndyCar-legenda.